بازوهای کنترلی در اتومبیل از قسمتهای حیاتی سیستم تعلیق جلو هستند.اگر بازوی کنترل فراتر از آنچه تولیدکننده خودرو قابل قبول می داند فرسوده یا آسیب دیده باشد ، وسیله نقلیه برای رانندگی ناامن تلقی می شود.
در سالهای اخیر ، کیفیت قطعات جلویی از جمله بازوهای کنترلی بهبود یافته است ، اما هنوز هم خراب هستند.حتی برخی از اتومبیل های برقی مدرن با بازوهای کنترل و سایر قطعات جلویی مشکل دارند ، بنابراین تعمیرگاه های محلی خودرو به این زودی از کار خارج نخواهند شد.
بازوی کنترل چگونه کار می کند: در طراحی سیستم تعلیق جلو با پایه های مک فرسونمعمول در اتومبیل های مدرن ، یک بازوی کنترل "پایین" در هر طرف وجود دارد ، به تصویر مراجعه کنید.قسمت داخلی بازو از طریق بوشهای لاستیکی به زیر قاب یا بدنه متصل می شود تا صدای جاده و لرزش را کم کند.بوش ها نقاط محوری را فراهم می کنند و به راننده اجازه می دهند تا هنگام عبور خودرو از روی دست اندازها ، بالا و پایین بچرخد.
انتهای خارجی بازوی کنترل از طریق اتصال توپی به بند فرمان ، بخشی که حامل چرخ جلو است متصل می شود.یک میله تثبیت کننده (نوسان) که به هر دو بازوی کنترل پایین یا پایه ها متصل است ، ماشین را در پیچ ها ثابت نگه می دارد.
در بیشتر اتومبیل ها ، بازوی کنترلی دارای شکل A یا L است ، به همین دلیل به بازوی A نیز معروف است.در بعضی از اتومبیل ها ، بازوی کنترل یک پرتو است.
در یک استخوان دوتایی (طرح "دو بازوی A") (در تصویر) ، انگشت فرمان توسط دو بازوی کنترل ، پایین و بالا نگه داشته می شود.
از طرح بندی ستون فقرات دوتایی در بسیاری از کامیون های وانت ، SUV های بزرگ ، بسیاری از خودروهای پیشرفته و اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود.بازوی کنترل بالایی کوچکتر است.بازوی کنترل پایین تر بزرگ بیشتر بار را تحمل می کند.هر دو بازوی کنترل پایین و بالا دارای یک اتصال توپی هستند ، اگرچه اتصال توپ بالایی اغلب کوچکتر است.هنگامی که چرخ از روی دست انداز عبور می کند ، هر دو بازو روی بوشهای لاستیکی زیر چرخ بالا و پایین می چرخند.
در هر دو طرح ، بازوهای کنترل اجزای بسیار مهمی هستند.اگر بازوی کنترل از کار بیفتد ، ایمنی خودرو به خطر می افتد.
اگر بازوی کنترل نیاز به تعویض دارد ، به خصوص اگر این اتفاق خیلی زود پس از انقضای ضمانت رخ دهد ، در صورت وجود یادآوری یا ضمانت طولانی ، با یک فروشنده محلی تماس بگیرید ، زیرا این یک مورد ایمنی است.در سالهای اخیر ، چندین سازنده اتومبیل برای پوشش بازوهای کنترل خراب یا زنگ زده ، کمپین های خدماتی ، تمدید ضمانت یا فراخوان صادر کرده اند.حتی اگر تحت پوشش نباشد و مجبورید هزینه تعمیرات را پرداخت کنید ، رسید را نگه دارید.در صورت فراخوان در آینده ، این احتمال وجود دارد که تولید کننده ای بازپرداخت را ارائه دهد.
دلایل مختلفی برای نیاز به تعویض بازوی کنترل وجود دارد.رایج ترین دلیل این است که مفصل توپی فرسوده می شود و نمی توان جداگانه آن را تعویض کرد.اغلب یک اتصال توپی با یک بازوی کنترل به عنوان یک واحد ارائه می شود.
یک اتصال توپی فرسوده می تواند باعث از بین رفتن کنترل وسیله نقلیه هنگام رانندگی شود.این بدان معناست که وسیله نقلیه دارای مفصل توپی فرسوده برای رانندگی ایمن نیست.متأسفانه ، علائم مفصل توپی فرسوده به ندرت قابل مشاهده است.مکانیک شما می تواند اتصالات توپی ، بازوهای کنترل و سایر اجزای را در هنگام سرویس منظم بررسی کند ، اما این تنها در صورت بلند شدن ماشین روی بالابر انجام می شود.
بوش های بازوی فرسوده یا ترک خورده دلیل دیگری برای تعویض بازوی کنترل است ، اگرچه در بسیاری از اتومبیل ها می توان بوش ها را جداگانه تعویض کرد.این عکس از بوش بازو کنترل را مشاهده کنید.دلیل دیگر تعویض بازوی کنترلی این است که پس از برخورد به گودال یا حاشیه آن آسیب دیده یا خم شده باشد.
انتخاب اینکه فقط یک اتصال توپ یا بوش یا کل بازوی کنترل تعویض شود ، اغلب به قیمت ، شرایط کلی بازو و در دسترس بودن قطعه بستگی دارد.مقرون به صرفه تر چیست؟
قیمت های تعویض یک بازوی کنترل در خودرو یا SUV متوسط از 220 تا 530 دلار متغیر است.این تعمیر در SUV های بزرگتر و کامیون های گران قیمت گران تر است: 520 تا 890 دلار برای یک بازوی کنترل.اگر یک پیوند نوار sway توقیف شده باشد و بدون آسیب رساندن به آن از بین نرود یا در فرم خیلی خوبی نباشد ، معمولاً همراه با بازوی کنترل تعویض می شود.اتصال نوار نوسان گران نیست. با توجه به اهمیت بازوی کنترل برای رانندگی ایمن ، ما توصیه می کنیم فقط از قطعات با کیفیت بالا استفاده کنید.بازوهای کنترل ضربه ، مفصل توپی و سایر اجزای سیستم تعلیق ارزان هستند که زود از کار می افتند.
پس از تعویض بازوی کنترل ، در بیشتر موارد ، تراز چرخ باید انجام شود تا زاویه فرمان و سیستم تعلیق به داخل مشخصات بازگردد.در صورت بد بودن جایگزینی هر دو بازوی کنترل پایین یا هر دو بازوی ضروری نیست ، اما اغلب آنها تقریباً در مسافت پیموده شده یکسان فرسوده می شوند.اگر یک بازوی کنترل بد باشد و دیگری در راه است ، تعویض همزمان هر دو بازو منطقی است.به این ترتیب ، فقط کافی است یک مرتبه تراز چرخ ها را انجام دهید.س keyال اصلی برای تصمیم گیری در مورد گزینه های تعمیرات از مکانیک خود این است که "آیا ماشین من در رانندگی ایمن است؟"