میل لنگ قسمت میانی یک موتور دریایی است که قدرت یک سیلندر شلیک را از پیستون رفت و برگشتی به پروانه دوار (یا در صورت وجود ژنراتور ، دینام) منتقل می کند.
کارکرد سایر اجزای موتور به چرخش صحیح میل لنگ مانند میل لنگ برای زمان بندی سوخت ، ترتیب شلیک واحدها و غیره بستگی دارد. خرابی یک قسمت از میل لنگ می تواند موتور و کشتی را نیز متوقف کند.
به عنوان یک مهندس دریایی که در کشتی کار می کند ، باید دلایل مختلفی را که می تواند منجر به خرابی این جزء مهم شود ، بداند.
دلایل خرابی میل لنگ
شکست خستگی: بیشتر خرابی میل لنگ فولادی به دلیل خرابی خستگی رخ می دهد ، که ممکن است در تغییر سطح مقطع مانند در لب سوراخ روغن حفر شده در میل لنگ ایجاد شود.
خرابی به دلیل ارتعاش: اگر موتور با ارتعاش شدید به ویژه ارتعاش پیچشی کار می کند ، ممکن است منجر به ترک در میل لنگ و مجله شود
روانکاری ناکافی: اگر روانکاری یاتاقان در میل لنگ گرسنه باشد ، ممکن است منجر به پاک شدن یاتاقان و خرابی میل لنگ شود.
سیلندر تحت فشار: ممکن است اتفاق بیفتد که قفل هیدرولیکی (نشت آب) در داخل آستر وجود داشته باشد و در اثر فشار زیاد ، میل لنگ ممکن است لغزیده یا حتی خم شود (اگر سوپاپ ایمنی آن واحد کار نکند).
ترک ها: ممکن است ترک هایی در فیله بین مجله و وب ایجاد شود ، به ویژه بین موقعیت مربوط به ساعت 10 و 2 ساعت زمانی که پیستون در TDC است
دلایل ناهماهنگی میل لنگ
میل لنگ موتور دریایی هنگامی که به طور کامل در موتور قرار می گیرد ، یک جزء عظیم است.در ابتدا میل لنگ کامل در یک خط مستقیم قرار می گیرد (اتصال از مرکز میل لنگ به یک خط مستقیم می انجامد) قبل از قرار دادن آن در بالای بلبرینگ های اصلی.
اما با گذشت زمان به دلیل عوامل مختلف ، خط مستقیم ممکن است منحرف و ناهماهنگ شود.درجه ای از ناهماهنگی در محدوده قابل قبول است اما اگر ارزش فراتر از مقدار تعیین شده توسط سازنده باشد ؛ممکن است منجر به آسیب یا حتی شکستن میل لنگ شود.
در زیر دلایل ناهماهنگی میل لنگ-
- خرابی یا پاک شدن یاتاقان اصلی
- شل پیچ پایه موتور منجر به ارتعاش می شود
- تغییر شکل بدنه کشتی
- شکاف در زین یاتاقان
- شل شدن بلبرینگ اصلی منجر به خرابی بلبرینگ اصلی می شود
- گشتاور خمشی بسیار زیاد روی میل لنگ به دلیل نیروی بیش از حد مونتاژ پیستون
- زمین گیر شدن کشتی
- انفجار یا آتش سوزی میل لنگ
- یک لوله خرطومی معیوب یا فرسوده یا یاتاقانهای شفت میانی
- چوک های شل یا شکسته در فونداسیون
- جیب های بلبرینگ ترک خورده است
- تخت خواب تغییر شکل داده است - تیر عرضی آسیب دیده است
- پیچ و مهره کراوات شل یا شکسته است
- ضعیف شدن ساختار در اثر خوردگی
بنابراین توصیه می شود که مرتباً یک بازرسی میل لنگ و انحراف میل لنگ (برای بررسی ناهماهنگی) انجام دهید.