این کلاچمهمترین قسمت موتور در خودرو است.یک کلاچ برای انتقال حرکت یا گشتاور چرخشی از یک شفت به شفت دیگر در صورت نیاز استفاده می کند.گشتاور ایجاد شده توسط موتور در دور اولیه بسیار کم است.بنابراین راه اندازی موتور تحت بار غیرممکن است.
این امر مستلزم آن است که سیستم انتقال قدرت وسیله ای برای اتصال و قطع موتور از بقیه سیستم انتقال را فراهم کند.چنین عملیاتی باید روان و بدون ضربه برای سرنشینان خودرو باشد.
از این رو به وسیله ای که برای درگیر کردن و خاموش کردن موتور از سیستم انتقال قدرت استفاده می کند کلاچ گفته می شود.کلاچ امکان بارگیری تدریجی را در صورت کارکرد مناسب فراهم می کند ، در نتیجه از حرکت تند و تیز خودرو جلوگیری می کند و این امر باعث ایجاد فشار اضافی بر روی قطعات خودرو و همچنین سرنشینان نمی شود.
در سیستم انتقال نیرو ، سیستم توسعه یافته توسط موتور به چرخ های جاده منتقل می شود تا خودرو را به حرکت درآورد.
در خودروها ، قدرت توسط موتور ایجاد می شود که برای چرخاندن چرخ ها استفاده می شود.بنابراین ، موتور باید برای انتقال قدرت به چرخ ها به سیستم های انتقال وصل شود.
همچنین باید سیستمی وجود داشته باشد که با استفاده از آن بتوان موتور را بدون مشکل و بدون هیچ ضربه ای با سیستم انتقال قدرت درگیر کرد و خاموش کرد تا مکانیزم خودرو آسیب نبیند و مسافران احساس ناراحتی نکنند.آکلاچ به همین منظور در خودروها به کار گرفته می شود.
قسمت های کلاچ
قطعات کلاچ از قطعات زیر تشکیل شده است.ما در مورد آن به تفصیل بحث خواهیم کرد.
1. چرخ فلای
flyWheel بخشی جدایی ناپذیر از موتور است که به عنوان بخشی از کلاچ نیز استفاده می شود.این یک عضو محرک است و به صفحه فشار محور کلاچ متصل می شود خانه هایی با یاتاقان در یک چرخ فلای.با چرخاندن میل لنگ موتور ، چرخ فلای می چرخد.
2. بلبرینگ خلبان
بلبرینگ یا بوش خلبان به انتهای میل لنگ فشار می دهد تا انتهای شفت ورودی گیربکس را پشتیبانی کند.
بلبرینگ خلبان از تکان خوردن شفت گیربکس و دیسک کلاچ هنگام بالا آمدن کلاچ جلوگیری می کند.همچنین به مرکز شفت ورودی دیسک روی فلایویل کمک می کند.
3. صفحه کلاچ یا صفحه دیسک
این عضو محرک کلاچ تک صفحه ای و دارای خط اصطکاک در هر دو سطح است.دارای یک هاب مرکزی با خطوط داخلی برای محدود کردن حرکت محوری در امتداد محور محرک گیربکس پیچ خورده است.
این امر به ارائه میرایی در برابر ارتعاشات پیچشی یا تغییرات گشتاور رانندگی بین موتور و گیربکس کمک می کند.
دیسک کلاچ صفحه ای است بین فلایویل و صفحه اصطکاک یا فشار.دارای یک سری اینورترهای روبرو در هر طرف برای افزایش اصطکاک است.این روکش کلاچ از مواد آزبست ساخته شده است.آنها بسیار فرسوده و مقاوم در برابر حرارت هستند.
4. صفحه فشار
صفحه فشار از چدن مخصوص ساخته شده است.این سنگین ترین قسمت مجموعه کلاچ است.وظیفه اصلی صفحه فشار ایجاد یک تماس یکسان با صفحه محرک است که از طریق آن فنرهای فشار می توانند نیروی کافی برای انتقال گشتاور کامل موتور را اعمال کنند.
صفحه فشار صفحه کلاچ را از سطح ماشینکاری شده به فلاویل فشار می دهد.بین مجموعه فشار صفحه و مجموعه کلاچ ، فنرهای فشار مناسب هستند.هر زمان که اهرم های رها توسط ضامن فشار می یابد یا اهرم های رها کننده بر این اساس چرخانده می شود ، فشار از چرخ فلک خارج می شود.
5. روکش کلاچ
پیچ و مهره مجموعه کلاچ به فلایویل پیچ می خورد.این شامل یک صفحه فشار ، مکانیسم اهرم آزاد ، پوشش کلاچ و فنرهای فشار است.به طور کلی ، صفحه کلاچ با فلایویل می چرخد.
با این حال ، هنگامی که کلاچ از کار افتاده است ، چرخ فلایویل و همچنین صفحات فشار آزاد است که به طور مستقل از صفحه محوری و محور محرک بچرخند.
6. اهرمها را رها کنید
این محورها روی پایه های کلاچ قرار می گیرند ، انتهای بیرونی آنها قرار گرفته و روی پایه های صفحه فشار قرار می گیرد و انتهای داخلی به سمت شاخه کلاچ نمایان می شود.تنظیم دقیق و دقیق مکانیزم رهاسازی یکی از مهمترین عوامل موثر بر عملکرد مجموعه کلاچ است.
7. محور کلاچ
این جزء گیربکس است.از آنجایی که یک شفت پیچ خورده به توپی صفحه کلاچ است که روی آن کشیده می شود.یک سر شفت کلاچ به میل لنگ یا بادگیر وصل می شود و سر دیگر آن به گیربکس متصل می شود یا قسمتی از گیربکس را تشکیل می دهد.
کار کلاچ
یک کلاچ به عنوان سیستمی تعریف می شود که برای اتصال یا قطع موتور از بقیه عناصر انتقال استفاده می شود.
بین موتور و گیربکس قرار دارد.در حالت دویدن معمولی و ثابت ، همیشه در حالت درگیر است.
وقتی راننده پدال کلاچ را پردازش می کند ، کلاچ خاموش می شود.کلاچ برای راه اندازی ، تعویض دنده ، توقف و بیکاری خاموش می شود.
هنگامی که کلاچ متصل می شود ، موتور به گیربکس متصل می شود و نیرو از طریق سیستم انتقال قدرت از موتور به چرخ های عقب منتقل می شود هنگامی که کلاچ با فشار دادن پدال کلاچ قطع می شود ، موتور از گیربکس خارج می شود.بنابراین ، در حالی که موتور هنوز در حال کار است ، قدرت به چرخ های عقب منتقل نمی شود.
ضرورت کلاچ در اتومبیل
کلاچ وسیله ای است که برای انتقال نیرو از موتور به چرخ های وسیله نقلیه از طریق درگیر کردن موتور به سیستم انتقال به تدریج و بدون تکان خوردن به بدنه خودرو ضروری است.