با استفاده از فرمان دندانه دار و چرخشي ، چرخش پينيون باعث حرکت خطي دندانه دار مي شود که چرخ هاي خودرو را به چپ يا راست مي چرخاند.سیستم های رک و پینیون یک جز common مشترک در راه آهن است.در بین ریل های قطار قفسه هایی قرار دارند که با پینیون های متصل به لوکوموتیوها و واگن های قطار تعامل دارند و به قطارهایی که از شیب های تند به سمت بالا حرکت می کنند کمک می کنند.
به گفته Advance Autoparts اگرچه ممکن است یک سیستم دندانه دار و دندانه دار پیچیده به نظر برسد ، اما این یک دنده است که به یک میله دندانه دار متصل است.این میله به مجموعه ای از میله های کراوات متصل می شود.رک تولید کننده ، طرح کلی دندانه دار است که در طراحی یک ابزار تولید مانند اجاق گاز یا برش دهنده دنده ، برای نشان دادن جزئیات و ابعاد دندان استفاده می شود.محرک های خطی ساده اغلب از ترکیبی از دندانه دار و پینیون تشکیل شده اند.چرخش شافت پایه به وسیله دست یا موتور ایجاد می شود تا حرکت خطی ایجاد کند.
در حالی که سیستم فرمان دندانه دار و پایه دار کمتر از 50 سال توسط تولیدکنندگان خودروی ایالات متحده مورد استفاده قرار گرفته است ، این مفهوم در سایر کشورها تقریباً یک قرن قدمت دارد.اخبار همیمینگ موتور گزارش داد که در دهه 1930 ، BMW اولین گیربکس دندانه دار و دنده ای را تولید کرد.اولین تولید کننده اتومبیل آمریکایی که از فرمان رک و پینیون در تولید استفاده کرد ، فورد بود که از آن برای موستانگ II 1974 و پینتو 1974 استفاده کرد.در حالی که AMC این سیستم را به زودی برای پیسر 1975 به كار گرفت ، GM و كرایسلر تا دهه 1980 تولید ماشین هایی با فرمان دندانه دار و دندانه دار را نداشتند.
گرچه مدتی طول کشید تا تولیدکنندگان آمریکایی شروع به تولید سیستم های فرمان رک و پینیون کنند ، اما آنها خیلی زود متوجه شدند آنچه شرکت های خودروسازی اروپا و آسیا برای دهه ها می دانستند.فرمان دندانه دار و پینیون در مقایسه با سیستم فرمان توپی چرخشی که پیش از آن بود ، طراحی ساده تری دارد.این طراحی ساده تر ، ساخت سیستم های فرمان دندانه دار و چرخان را مقرون به صرفه تر می کند.
همینگز همچنین خاطر نشان می کند که وزن سیستم دندانه دار و فرمان پینیون کمتر از جعبه دنده توپی چرخشی است که به بهبود مسافت پیموده شده گاز کمک می کند.سیستم های دندانه دار و پایه دار سبک تر هستند زیرا به بازوهای بیکار ، بازوهای Pitman ، پیوندهای میانی و آستین های میله های میله ای که در سیستم های فرمان معمولی وجود دارد ، احتیاج ندارند.اندازه و وزن سیستم دندانه دار و پینیون آن را برای برنامه های محرک چرخ جلو مناسب تر می کند زیرا تولید کنندگان می توانند آن را درست در کنار پیشرانه عرضی نصب کنند.برای تولیدکنندگان راحت تر جعبه دنده های دندانه دار و دندانه دار را متناسب با دوچرخه و بسته های خاص حمل و نقل تنظیم می کنند.