هدف و طراحی کمک فنر کمک به نگه داشتن لاستیک روی زمین در جاده های پر دست انداز است تا شما به عنوان راننده بتوانید کنترل وسیله نقلیه را حفظ کنید.استرچ ها و ضربه ها به یک شکل طراحی شده اند ، با این تفاوت که وزن خودرو روی خود آلومینیوم است در حالی که شوک صرفاً ارتباط بین دو قسمت تعلیق است.آنها از یک سیلندر به نام لوله ذخیره که با مایع هیدرولیک پر شده است ، یک لوله دیگر به نام سیلندر فشار درون آن سیلندر ، یک پیستون که از طریق سیلندر داخلی عبور می کند و یک دریچه که جریان سیال را از یک طرف پیستون به سمت دیگر اندازه گیری می کند تشکیل شده است. دیگری به عنوان دست اندازهای جاده.آنها با استفاده از پیچ و مهره های لاستیکی به وسیله نقلیه متصل می شوند.
سرانجام چیزهای مختلفی ممکن است با کمک فنر اشتباه شود ، بنابراین ما در اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم تا مشخص کنید علائم ضربه / استرس بد یا خراب چیست تا بتوانید در مورد نیاز به تعویض آنها تصمیم گیری کنید.
1. ارتعاشات هنگام رانندگی
اگر دریچه یا مهر و موم پیستون در داخل شوک فرسوده شده باشد ، ممکن است به درستی ننشیند ، اجازه می دهد مایعات بدون کنترل از کنار دریچه یا مهر و موم پیستون عبور کند و در نتیجه اجازه می دهد هر دست انداز کوچک در جاده باعث واکنش بیش از حد شود که در واقع با خود احساس خواهید کرد دستها را روی فرمان بکشید.
2. انحراف یا غواصی در بینی هنگام ترمز
اگر دریچه یا مهر و موم پیستون در داخل شوک فرسوده شده باشد ، مایعات به طور کنترل نشده جریان می یابد و حتی کوچکترین حرکت فرمان یا کوچکترین فشار ترمز توسط راننده باعث حرکت شدید پیستون در داخل سیلندر می شود.این به این معنی است که اگر به عنوان مثال یک پیچ راست بپیچید ، در هنگام چرخش وزن وسیله نقلیه به سمت چپ بیشتر می شود و راننده باید آن را اصلاح کند و باعث انحراف شود.هنگام ترمزگیری ، وزن نسبت به آنچه که باعث غوطه ور شدن بینی می شود ، به جلوتر می رود.
3- ترمزها زمان بیشتری برای توقف ماشین می گیرند
علاوه بر شیرجه رفتن در هنگام استفاده از ترمز ، زمان اضافی طول می کشد تا خودرو در صورت کنترل نشدن تمام طول میله پیستون را بگیرد و این باعث افزایش زمان و افزایش فاصله متوقف شدن برای متوقف شدن کامل می شود.
4. ساییدگی ناهموار لاستیک
شوک فرسوده قادر به محکم نگه داشتن لاستیک روی سطح جاده نیست.این باعث می شود که هنگام حرکت وسیله نقلیه از سطح جاده ، کمی گزاف گویی شود.بخشی از لاستیک که در تماس با جاده است فرسوده می شود اما بخشی از لاستیک که با جاده در تماس نیست باعث سایش ناهموار لاستیک می شود.با چرخش لاستیک ، این منطقه تماس مرتباً با سرعت جاده ، فرکانس گزاف گویی و غیره تغییر می کند ، تغییر مکان تماس به صورت لکه های بیش از حد فرسوده در آج لاستیک ظاهر می شود.
5. نشت مایعات
گاهی اوقات مهر و موم های اطراف شافت که از بدنه شوک گسترش می یابد شروع به نشت می کنند و این مایع نشتی در کنار ضربه به سمت زمین می رود.از بین رفتن مایعات باعث از بین رفتن توانایی شوک در انجام عملکرد خود می شود زیرا مایعات در اتاق کار و کار با آن کمتر و کمتر می شود.
6. بوش ترک خورده در نقاط اتصال
این شوک در هر انتهای دارای نقاطی است که اجازه می دهد تا به وسیله اتومبیل پیچ و مهره شود.این نقاط اتصال دارای بوشهای لاستیکی هستند و اگر این بوشهای لاستیکی ترک خورده یا شکسته شوند ، در هنگام رانندگی خودرو از روی دست اندازها صدای ضربه ای شنیده می شود.