دلایل خرابی و ناهماهنگی میل لنگ در موتورهای دریایی

میل لنگ قسمت میانی موتور دریایی است که قدرت سیلندر شلیک را از پیستون رفت و برگشت به پروانه دوار (یا در صورت تولید ژنراتور دینام) منتقل می کند.

کارکرد سایر اجزای موتور به چرخش صحیح میل لنگ از جمله میل بادامک برای زمان سوخت ، ترتیب شلیک واحدها و غیره بستگی دارد. خرابی یک قسمت از میل لنگ می تواند موتور و همچنین کشتی را متوقف کند.

به عنوان یک مهندس دریایی که روی یک کشتی کار می کند ، باید دلایل مختلفی را بدانید که می تواند منجر به خرابی این جز important مهم شود.

دلایل خرابی میل لنگ

شکست خستگی: بیشترین خرابی میل لنگ فولادی به دلیل خرابی خستگی رخ می دهد که ممکن است از تغییر سطح مقطع مانند لب سوراخ روغن خسته شده در میل لنگ به وجود بیاید.

خرابی به دلیل لرزش: اگر موتور با لرزش شدید مخصوصاً لرزش پیچشی در حال کار باشد ، ممکن است منجر به ترک خوردگی لنگ و مجله شود

روغن کاری ناکافی: اگر روغن یاتاقان در میل لنگ گرسنه باشد ، ممکن است منجر به پاک شدن بلبرینگ و خرابی میل لنگ شود

سیلندر تحت فشار: ممکن است در داخل آستر قفل هیدرولیکی (نشت آب) وجود داشته باشد و به دلیل فشار شدید ، میل لنگ ممکن است بلغزد یا حتی خم شود (اگر شیر اطمینان آن واحد کار نکند).

ترک: ترکها می توانند در فیله بین ژورنال و وب ایجاد شوند ، خصوصاً بین موقعیت مربوط به ساعت 10 و 2 در زمانی که پیستون در TDC است

دلایل نامرتب بودن میل لنگ

میل لنگ یک موتور دریایی وقتی کاملاً در موتور جمع شود ، یک جز massive عظیم است.در ابتدا میل لنگ کامل قبل از قرار دادن آن در بالای یاتاقانهای اصلی ، در یک خط مستقیم قرار دارد (اتصال از مرکز میل لنگ یک خط مستقیم ایجاد می کند).

اما با گذشت زمان و به دلیل عوامل مختلف ، خط مستقیم ممکن است منحرف و ناهماهنگ باشد.درجه ای از عدم انطباق در حدود قابل قبول است اما اگر این مقدار فراتر از آن باشد که توسط سازنده رتبه بندی شده است.ممکن است منجر به آسیب دیدگی یا حتی شکستن میل لنگ شود.

در زیر دلایل ناهماهنگی میل لنگ آمده است -

• آسیب رساندن یا از بین بردن یاتاقان اصلی
• پیچ پیچ پایه موتور که منجر به لرزش می شود
• تغییر شکل بدنه کشتی
• ترک زین یاتاقان
• پیچ و مهره یاتاقان اصلی شل شده و منجر به آسیب رساندن یاتاقان اصلی می شود
• لحظه خم شدن بسیار زیاد روی میل لنگ به دلیل نیروی بیش از حد از مونتاژ پیستون
• زمینی شدن کشتی
• انفجار یا آتش سوزی میل لنگ
• یک لوله استرن معیوب یا فرسوده یا یاتاقان های شافت میانی
• چوک های شل یا شکسته در پی
• جیب های تحمل ترک خورده است
• تختخواب تغییر شکل داده است - تیرچه عرضی آسیب دیده است
• پیچ و مهره های کراوات شل یا خراب است
• تضعیف ساختار در اثر خوردگی

بنابراین توصیه می شود که به طور مرتب یک بازرسی از میل لنگ و انحراف میل لنگ داشته باشید (برای بررسی عدم انطباق).