معرفی
به درستی گفت: «بهبود فناوری امروز فردا راندمان بیشتری را به همراه خواهد داشت» زیرا با افزایش وابستگی انسان به ماشینها، نه تنها زندگی را آسان میکند، بلکه تقاضای سوخت را نیز افزایش میدهد، بهویژه اگر در مورد خودرو صحبت کنیم، تعداد وسایل نقلیه را افزایش میدهد. در جاده ها از آغاز قرن بیستم به شدت افزایش یافته است که مستقیماً منعکس کننده تقاضای سوخت و همچنین قیمت ها است، بنابراین برای محققان نیاز به ابداع سیستمی شد که بتواند درایو را مقرون به صرفه و همچنین قابل اعتماد کند.برای حل این مشکل، در سال 1920، بوش با نام دستگاه "انژکتور سوخت" برای موتورهای دیزلی ارائه کرد که در زمینه موتورهای احتراقی رونق داشت، بنابراین بیایید برای جزئیات بیشتر به جستجو بپردازیم.
انژکتور سوخت چیست؟
انژکتور سوخت یک دستگاه مکانیکی کنترل شده الکترونیکی است که برای تزریق/پاشیدن سوخت (درست مانند سرنگ) به موتور برای تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت استفاده می شود که به نوبه خود احتراق کارآمدی را برای موتور فراهم می کند؟
موقعیت انژکتورهای سوخت برای طرح های مختلف موتور متفاوت است اما معمولاً آنها روی سر موتور با نوک در داخل محفظه احتراق موتور نصب می شوند.
چه نیازی به آنها داریم؟
انژکتورهای سوخت این روزها نیاز همه وسایل نقلیه خودرویی است زیرا
- اصل کار موتورهای احتراق داخلی مستقیماً نشان میدهد که کیفیت بهتر مخلوط سوخت و هوا، احتراق بهتر خواهد بود که به نوبه خود راندمان موتور بالاتری را فراهم میکند، بنابراین ما به انژکتورهای سوختی نیاز داریم که کیفیت مخلوط سوخت و هوا را بسیار بهتر از کاربراتورها ارائه میکند.
- اختلاط نامناسب هوا و سوخت ارائه شده توسط کاربراتورها ذرات مختلف نسوخته را در داخل محفظه احتراق یک موتور احتراق داخلی باقی می گذارد که منجر به انتشار نامناسب شعله احتراق می شود که در نتیجه عملکرد نادرست موتور به نام کوبش یا انفجار اتفاق می افتد، بنابراین تقریباً از این اتفاق جلوگیری می شود. همه وسایل نقلیه امروزی در جاده ها از فناوری تزریق سوخت استفاده می کنند.
- هدر رفتن سوخت به شکل کربن یا ذرات نسوخته در داخل محفظه احتراق مستقیماً مسافت پیموده شده خودرو را منعکس می کند که مطلوب نیست، بنابراین برای جلوگیری از این امر، اتخاذ فناوری تزریق سوخت ضروری است.
- در مورد کاربراتورها، کنترل کیفیت و زمان بندی مخلوط هوا و سوخت (سنجش سوخت) مانند کاربراتورها دقیق نیست، تنظیمات را می توان به صورت مکانیکی انجام داد، اما در مورد انژکتورهای سوخت به دلیل واحد کنترل الکترونیکی هوشمند یا دقت بالای ecu آن. اندازه گیری سوخت را می توان به دست آورد.
- دیده شده است که نه تنها مسافت پیموده شده، بلکه عملکرد خودروهای تزریق سوخت نیز بهتر از خودروهای کاربراتوری است.
انواع انژکتور سوخت
پیشرفت در فناوری های پاشش سوخت باعث ایجاد آرایش های مختلف تزریق سوخت مانند تزریق سوخت بدنه دریچه گاز، پاشش سوخت چند نقطه ای، تزریق سوخت متوالی و تزریق مستقیم شده است که می تواند با توجه به کاربرد مورد استفاده قرار گیرد، اما وقتی صحبت از انواع انژکتورهای سوخت می شود، پس از آن می توان از آن استفاده کرد. دسته بندی آنها واقعاً دشوار است.به گفته ما انژکتورهای سوخت را می توان به صورت زیر دسته بندی کرد:
بر اساس سوخت
انژکتورهای تزریق سوخت بر اساس 2 نوع هستند:
1. انژکتورهای سوخت دیزل
از این انژکتورهای سوخت برای تزریق یا پاشش گازوئیل (که سوخت سنگینتر از بنزین است) مستقیماً به محفظه احتراق موتور دیزل برای احتراق بیشتر توسط فشردهسازی استفاده میشود.
مویرگی و نازل انژکتورهای سوخت دیزل به گونه ای ساخته شده اند که می توانند بسته های گازوئیل را در حین پاشش سوخت در داخل محفظه احتراق تشکیل دهند.
انژکتورهای سوخت دیزل به پمپاژ تزریق بالاتری نسبت به انژکتورهای بنزینی نیاز دارند زیرا گازوئیل سنگین تر از بنزین است.
2. انژکتورهای سوخت بنزین
آنها انژکتورهای سوختی هستند که برای تزریق یا پاشش بنزین به طور مستقیم یا از طریق منیفولد ورودی به داخل محفظه احتراق برای احتراق بیشتر توسط جرقه استفاده می شوند.
مویرگی و نازل انژکتورهای سوخت بنزینی بسته به نیاز کوچکتر یا مشابه انژکتورهای سوخت دیزل ساخته می شود.
از آنجایی که بنزین سبک تر از دیزل است، انژکتورهای بنزینی به پمپاژ تزریق کمتری نسبت به انژکتورهای دیزل نیاز دارند.
بر اساس اندازه گیری سوخت
انژکتورهای سوخت بر اساس اندازه گیری سوخت (کنترل سرعت، کمیت و فشار سوخت) دو نوع هستند:
1. انژکتورهای سوخت با کنترل مکانیکی
انژکتورهایی هستند که در آنها کنترل سرعت، کمیت، زمان و فشار سوخت به صورت مکانیکی با کمک فنر و پیستون انجام می شود که ورودی را از بادامک و آرایش پمپ بنزین می گیرد یا توسط توزیع کننده سوخت (پیشرفته).
2. انژکتورهای سوخت کنترل شده الکترونیکی
آنها انژکتورهایی هستند که در آنها کنترل سرعت، کمیت، فشار و زمان بندی سوخت به صورت الکترونیکی با کمک شیر برقی الکترونیکی انجام می شود که ورودی را یا از توزیع کننده سوخت یا از واحد کنترل الکترونیکی (پیشرفته) خودرو می گیرد.